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Q:客户说沙特需要这些材料清关
2 x% Q$ p \9 s1 x; GBill of loading
! \# e+ C- s% f( O7 K0 i* e9 |Global forwarding
& T. w0 r! n1 ?; ?7 j% A+ |# kCertificate of Origin) q4 x+ o4 H( J* n( z
CMR* U3 N4 _" C2 P+ B- M
A:CMR是什么？- V3 i- h3 U7 M1 d3 _- f, R
Q:好多种不同答案啊!: I$ }. I C. }: Q% u/ N
CMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。0 K5 J3 W4 W1 {: U
值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？; g2 m5 z1 f; {- x3 U9 U
A:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO T3 \0 U j0 ^. x0 X( Y
Q:这个肯定是要正式报关的5 Q5 H) e) U7 R+ s- c z5 c* D
A:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。8 v# X" K) ^) _, @/ V/ p! H5 @
A:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了 H0 Q+ {) L/ ]) r n- |7 B7 }
Q:是啊$ |. ]0 E4 W! a1 }% q0 L
A:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
& `* I- n% e, \; a1 XQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.# a. V- }( |* T2 O$ ?
A:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。4 n" Y9 k% G( @" v: Z
Q:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？2 Z; J6 m% P5 ~2 _
A:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵
; y+ e6 `( l9 X9 `& mQ:SASO 现在应该不是很多人有哦5 k/ k) R4 ~7 Q5 P
A:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特
: ^+ N! Y$ W: N/ \! i4 G2 U7 FQ:好贵的运费。
: V/ X+ {$ g% l7 ?9 d l \A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
2 t4 `# u; |! W# T: y) wQ:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个7 T& q$ q8 l8 c! |+ a% T
A:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。3 ~- Y( D4 _9 z! |- ?( d: ^) h# n
Q:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。
& g& t! ^: l% Y# `7 zA:分批发货，也许可以发一小批过去试试。# Y2 M( }3 S! n0 N
: v1 |4 I$ Q+ T8 t# U/ Z; A
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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