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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的
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' K0 @8 n( K }1 F3 r: E( _, \A:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。
+ ?& c( ^1 ?' s6 N, Y1 h, `: w2 @Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。8 p+ |8 H& F( r. k2 b/ m- D$ e* ~6 X
A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊
/ o/ i, |$ x- ZQ:超大面板
! f7 ?/ L c' l, PA:一体的的确不划算
+ t( o F4 O8 H2 eQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。% D" a! a0 m8 ]+ o! E w
A:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场
4 f* K F& y; Z, y' {) V6 _# lQ:太阳能板的寿命不长 价格高& v- f" L" K+ }! D u/ f
A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
0 `) j. W3 s/ {1 q' ^9 P/ z( ?Q:还要先付钱买
+ x, n) z5 V1 y, B, Q% p$ VA:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
k, P/ H5 Y( KQ:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材
# F3 F& @7 h) O6 kA:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大
+ t, V8 S7 k: n' N4 d" n% a, UQ:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
9 X/ o% J$ M% A0 k# |0 Y6 tA:太阳能板和蓄电池都不长
8 u/ o9 s7 a4 |5 V! A) e$ o ^Q:五年基本没可能
& [$ I: u, Q: v }$ O) {9 lA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。5 \' Y1 T4 C: U# Y( h! o2 n
Q:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保
: {5 l8 ^. e3 t' oA:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。) l' Z$ _5 L# L% `) M: j, R* A
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
$ G$ r( v7 l' O. O/ _, CA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。( F# V( Q% t" q! |: z. [9 ]- I) P
Q:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃
3 V. Q3 c$ K- p- Y8 H% R4 PA:22%的效率的就很OK
) A$ ^* S9 Z" |Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大
4 D0 f/ C9 v; q& ^A:主要看地区 , ~: `: H6 i# P; m. B4 k+ j* u8 F
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。) r9 V) U2 l9 _3 J. d; `8 J; }( [
A:消费者还是看自己划算不划算" W3 R( [; X+ \" O. m
Q:也是比较大的一个厂7 C, y7 G% f+ \# Y
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。
9 y# v) o# O& N3 JQ:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。
8 ], w9 Y8 @( _: W) b7 I) {A:电动汽车，国家也补贴的. S( a+ ^$ g3 R" x. e8 l
Q:我还以为是两轮的
. r5 e; G% i" dA:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤
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! _& Z8 c1 m$ T' ^& p4 G5 B4 d nQ:单车 炭纤维的好贵吧4 z! Z( E7 Q7 W' K( A7 P' }
A:8公斤的山地用不起，5万吧 。
7 n: j( q5 v. f- p" [0 r* O! o! JQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
6 {0 U% N) e6 h1 Q* B }3 S) XA:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、" `, [# ^# j9 W. o7 _$ K7 p4 k
Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地- j h* [7 J0 A: l& \2 q* C4 I3 h5 V
A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力 3 l _( p. N; B/ l9 R3 ?/ x
Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧1 K0 j; p6 _" b9 g2 \) N
A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
$ z# D) a* Z9 {( K; A( E- M7 }. FQ:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
0 f+ f% e$ }; B+ g& J i2 _' zA:电池+电机 就这样少 和轻
/ f" }1 q8 I EQ: Electricity is 12 cents per KWH.6 w, `6 ^* |" L7 r5 a3 u3 J6 t' _
10 HOURS PER DAY x/ ^! s4 c7 ?1 M* Z; C _6 @
A:不可能800美金人工费
" I. v6 ^' M5 s4 j0 M: z' V5 HQ:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量' |1 b: J6 K" ^3 c$ u
A:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。! r# z+ d; M2 m& ?! {
Q:电费好像省不了多少啊8 Z& I6 S' q e4 ]7 ~
A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了5 \# K% N% a1 U* X" g( d$ Y
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
- e& q g. W0 S6 }A:不省电，一体化路灯安装方便。. r) }# e; E F4 p/ x ~
Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了
# p3 I6 \3 T: X/ QA:省工程费 ，你说的分体。
$ C5 b0 ~( q* Z/ v; q2 eQ:那种不是很高的
+ m/ J- g S* w* AA:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了' L+ ?) C& b% T$ {$ U- U" J1 |+ {) U
Q:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的. k% T" I- a" E2 @5 q/ G8 g
A:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。! {: P0 h0 o) y# _6 P
Q:开元的大订单都是非洲的+ S/ ]) L1 y; {" ~, W" r
A:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚 o3 z: Q# H/ F7 t) \
Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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