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Q:这俩有啥区别啊Beam angle,inclination angle" P2 T8 m( B8 L+ |; F
+ M) p& A* \ O# W
还有这几个 咋填' @1 k% M: |. z' S, ]* w

# u T- \" M$ d. [+ U) m3 XA:对称和非对称的发光角度。& s S* b) o t& I
Q:上边是对称 非对称 下边呢) y% ]) k% j8 E1 S; f( [$ d$ w
A:非对称
( |6 U- y) K. ?! k: o! q& j1 m " l5 c% e* {" e0 c, M4 e$ q' p3 A8 \
Q:那就上面写 10 45 60 90 下面写非对称的?对称 非对称我能明白 比如对称的 说是90 其实应该是 90*90,90*150了 那就是非对称了.. m6 h2 q: w1 a, c; F: O5 ~" D- k
A:我以为是偏光。
; A( ]; Z8 a) H: fQ:就是偏光啊. Q; q# h# Y* m4 \ w; x; c
A:也可以说是对称。
" b. d' R: C% A/ T0 ?6 nQ:那非对称是啥 我彻底懵了
# [; b; v. F# Q; RA:对称,我这样理解。
, ~2 ^- H: L$ W4 Q+ h1 _% l1 b( d ! A8 X5 ]! J# _+ o' o
我理解为非对称。非对称就是偏光啊,透镜不一样
: d+ e8 z' s0 s . E' F$ ?) T M/ T/ d: I% e
Q:到底是啥,云里雾里,我也很蒙。
3 {4 H [1 _( x* E& V2 k" \A:这样就是asymmetric* u; L: K! z1 |8 N! a; @. i, u

3 ~. p0 q: e1 h7 O% v9 \2 \# JQ:他们直接导入他们系统,大投光 1000,55*140; j! Y' u, R# C" U) r# j
A:85*140就是非对称咯 ?6 I1 @. F9 [ o9 w B- z
Q:我都快看疯了
9 i) w$ w, E' I" x, \' ZA:像这种的,我理解为对称。我以90x150为例。. W9 N) r$ ~' u& L& \/ Q! T( w
/ ~2 M W) d% I1 O& m) U( [
Q:也就说这样有可能还是对称的?" R! i3 a$ P8 m# K/ v9 l9 f
A:一般路灯上的带偏光的为非对称,其实投光灯没必要还分什么对称非对称了,反正头都是可以旋转的, 像60度90度120度就是对称的.
1 _) z7 x. F4 @1 i. W+ {9 l3 x9 d . ]9 h/ q6 P6 L: ?5 p0 E# F
Q:那这样说 非对称的就是70*135呗 纵面角度没法均分# d( X( R- P$ j8 q6 I( A
A:不一定,看有没有偏光咯,不过类似70*150一般都有偏光了。
- h* Y* f, V5 j- I% P$ J& O这么问的一般都是是线性灯,其它非对称的叫法就一般不会这么叫了,直接叫路灯或者洗墙灯或者叫角 度,这个叫法也就这两年线性照明系统出来才这么叫的!$ ^5 p4 h8 P7 C, E4 g/ `1 S. M
* @- k1 e# G+ d" T7 F ?像这种,都没有发生偏光,按道理说应该是对称。
1 g2 R4 E% _/ L& D, G. V
4 {; s( q$ G+ z! HQ:但是相对于横面 他跑偏了啊3 [9 Z. P" x, Q% t" ?
A:2 Y. O1 \3 R& G1 p

D% ~3 Q( _* m% e
& I: Q8 U& _8 iQ:愁死文科生# A. q( A/ ]1 z: O' \2 }
A:这图非常明确了。自己慢慢研究去把!隧道灯要用对称的
6 t$ s# q+ K, J+ C
; [- b, y. [% {8 F1 Y5 O 7 s! N! E/ U, A+ A

. M% Y: G8 e. ?4 ~Q:发配光图! f( ]$ l2 t* Q
A: 可以不用偏光,因为路灯头安装角度定死了,灯头角度不能调整了,只能靠偏光去弥补。而投光灯 就不一样,1000w,挂的高,角度都可以调整
. N# k' I9 V( V) j1 [4 [ ! o3 l; [: Y6 @ \' l

^6 |- |% R0 o# OQ:懂了 ,。6 }% b4 n; B) A+ L! V7 q
A:
( D+ W6 M+ F6 X
( \; y: ~9 Z, ~Q:不过这种是啥?Inclination angle
( p5 ^- H3 t2 o# uA:灯头倾斜角度
. U! _, q7 A3 A. e
8 S7 V% B% R# @- IQ:你感觉是对的,就是灯头相对于安装水平面的倾斜角度4 M+ M. T3 Y2 I4 s! [- c
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