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Q:客户说沙特需要这些材料清关
4 d, A) s4 a l/ e" F7 Z7 N& Z; e5 PBill of loading- f! W0 k: V; A ]2 a% ~
Global forwarding9 ?& o( V+ r# T' e
Certificate of Origin4 n4 B. P% j9 x
CMR
( c! @5 M- M2 xA:CMR是什么？6 R- c$ D: F% a
Q:好多种不同答案啊!
* y [3 o5 ?3 D# {2 LCMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。: v/ B( w' C. Z- Z9 e
值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？. y2 G0 J: x4 O( ]( R# O. J
A:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO' s( o# {& p+ u5 x/ ?
Q:这个肯定是要正式报关的3 |* H/ S- O) k/ u2 X F! L3 s
A:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。
- b& k7 e9 [8 L2 v0 X; X4 PA:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了+ j5 H( k0 C& \8 A4 k( a: o
Q:是啊# |6 t) I D7 K* j) S2 |" `
A:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的 & t( {: z# e( ~- o
Q:只要不亏本，做吧。为了将来生意.
. {$ h+ b% j; ^6 {( \A:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。
* ?' T) q1 T9 x: ]Q:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？! q. K8 Y/ n8 ^" p
A:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵; G4 d m6 _, [
Q:SASO 现在应该不是很多人有哦
A( D' B& q8 A% d: G3 ?6 r& D# ZA:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特
0 e L* c$ o! z* d3 t3 W% YQ:好贵的运费。7 a/ a- B0 m- m8 A& M
A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
: j7 @& J. ^1 jQ:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个
+ n0 s/ g1 B: W" I, f3 A: U& j# oA:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。
- @+ _7 a( E& Z& }) U+ _Q:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。6 ]' ]6 z _6 s; ], Y7 I
A:分批发货，也许可以发一小批过去试试。; ]2 X- n9 d( B( `( a; I
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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