|
|
Q:客户说沙特需要这些材料清关4 M, U M6 e9 R; v+ }+ [) E w
Bill of loading
/ g7 b2 E- E$ t- [! J8 R qGlobal forwarding
9 e7 R. \) F$ X! P! z, T R* lCertificate of Origin C4 I. }2 Z0 C" _& h& F8 t3 \
CMR
5 I E4 k* |; @( x( y; g8 P5 @: u xA:CMR是什么？. Z' [0 l1 i( Q. m! K, C7 |, C
Q:好多种不同答案啊!& g% o9 X. z" B; n9 u
CMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。 o8 o" z: w) z+ W: D
值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？
8 p. B. D/ b- Y6 H% AA:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO
( T! D5 w& V* V/ xQ:这个肯定是要正式报关的) l6 o& Y$ G4 ~
A:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。6 `# C. d) ]0 M! }% a3 p0 q j
A:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了% p! Y" T& M% q2 ]- I5 B% W5 ?
Q:是啊- K7 D7 c! K9 O" e5 n
A:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
' @7 d% }/ @! e: l( L9 UQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.5 M" Y, [0 ?1 w) g
A:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。
& S% t s! Q k6 k- _# o- J- JQ:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？
& v4 N7 w8 r; u/ S8 f- H1 tA:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵0 c& E X% o' ~( {2 N. }4 a6 T' g' b
Q:SASO 现在应该不是很多人有哦! D7 z3 Q2 Y8 h* j
A:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特; K- ]* P" |- s! s0 Y$ U* q
Q:好贵的运费。# B. k+ w5 v6 ~ Y8 A( m& J x
A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
# z7 r v0 I$ C& ?- Z- D0 MQ:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个# ]1 v6 C# c$ ^5 n3 l1 S$ A( {
A:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。
& ^4 Z7 k! ]" ]1 i7 [- }Q:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。
& V& \. ]/ Q% L% G) b1 S3 GA:分批发货，也许可以发一小批过去试试。
& e1 N0 {. _" n: [2 o" D4 W) q
2 k# L) E8 _$ y5 i' t7 M! ?& P, u0 q |
|
发表于 2016-5-11 22:26:49
|手机版|LED盘
( 粤ICP备18067418号 )