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Q:客户说沙特需要这些材料清关
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Global forwarding( d( }' x" a4 n$ j. I! ^5 F+ f
Certificate of Origin
+ ^( j+ |* t. s* N; H* ]5 r4 LCMR( D4 _% p% j& \
A:CMR是什么? ^! k5 ?1 T; y
Q:好多种不同答案啊!
, P" t- H7 G8 h+ A0 i' BCMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。, o6 j, P) }, d5 q2 x; {
值得注意的是,在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据,由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》,所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此,这是一条软条款,如果委托国内公司承运,就应当迅速通知修改信用证,否则可能因单证不符遭拒付。公路货物?
7 m1 z. J) I+ ]+ o4 ?3 m& MA:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关,到沙特需要:提单,发票,箱单,相符证明,原产地证,发票认证,SASO" {4 J! G4 R8 I* o. L) I
Q:这个肯定是要正式报关的8 m0 H2 U$ p* i( z( A
A:SASO有点麻烦,300公斤的货怕退回来,好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特,没其他特殊要求,只要求在包装上注明MADE IN CHINA。9 R9 B% T( k8 S. R5 E6 Q
A:样品可以不用SASO,但300KG基本上不是样品了: y# \5 }$ U& R0 R; X
Q:是啊
- a4 E! d, F: A* B0 U+ X/ J y2 WA:为了300KG 做SASO 又有点贵, 不上不下的 & J. C- r7 k7 R% R# Q9 `
Q:只要不亏本,做吧。为了将来生意.
0 d4 } m5 t9 Z8 p# ]5 GA:货代不是有特殊渠道吗?专线还是什么的,说是可以不用SASO,但是不能太多的货。$ I6 w: m6 K2 m' r; y
Q:记得沙特有个专线,不是还有intertek检验的么?要不300KG的货,分两次发?0 e6 K( z/ ~3 ]' D$ n
A:请不了关就是大大的亏本,1万多的运费那,客户收不到货也要退款的,赔了夫人又折兵: S- ]3 h% }" Y& J% V, ]4 t2 m
Q:SASO 现在应该不是很多人有哦& q+ d+ N, \! z2 y# |
A:这个重量的DHL运费44.7/KG,到沙特
+ R C5 u( f& aQ:好贵的运费。
, Z E$ F! `( g7 mA:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
* Z% |/ @& a+ `+ J8 B$ k% q8 VQ:没有,那个好像要把货送到他们的仓库,我暂时不考虑这个
/ Y) s5 D3 G; O/ R2 N7 dA:aramex中东快递专线比较便宜的,我也经常走,但能不能搞定真不知道。( B5 D: p8 k1 _: t$ M
Q:运费不是重点目前,没把握我宁可不做。. _7 \! M- P' |0 ]3 D
A:分批发货,也许可以发一小批过去试试。
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