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Q:客户说沙特需要这些材料清关( W- j1 D! m- Y5 L6 L8 D2 D/ v4 X
Bill of loading
% ?- o8 R# g/ G& ZGlobal forwarding
- k5 U8 ?, E4 p3 F7 RCertificate of Origin: k$ b8 C) W, n
CMR i0 X# M7 Y+ ^
A:CMR是什么？
: l& L- h6 U7 ]" Y3 sQ:好多种不同答案啊!/ f9 r% f* r( M# Y! k# m5 Q' a, }
CMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。
3 L/ G: {; d, V* ? ^值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？9 P. S' m9 {# i' l
A:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO# g2 c# v2 b6 q0 S: z( D6 o& A# M
Q:这个肯定是要正式报关的
8 B0 Y8 J4 C) S0 v' jA:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。
! ]8 P2 R" F4 LA:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了% u' i4 U( Y( D- i% q3 I3 B
Q:是啊
2 N& L- H3 x4 {4 ]$ {A:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
4 ?, e8 q' ^% V+ ]6 OQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.
& s! h% Q0 }+ n) jA:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。- E' D4 e- v' u- i$ K# F2 I
Q:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？: [4 m. a9 U9 ?0 E- G
A:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵7 s6 i$ S1 ?* \# \2 d0 i ? F0 {+ m
Q:SASO 现在应该不是很多人有哦
+ Q0 m2 ?/ [4 K9 T; ^$ M6 g7 bA:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特
) M- Y7 K5 W8 x0 h B: lQ:好贵的运费。
9 V& J. H9 n& J0 @A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
/ E& e6 _$ j5 f% E; KQ:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个
' i2 D7 y5 a* u6 k( U8 iA:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。
# Z0 d9 E; ]% n- K+ w; H' V' yQ:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。( D* J/ z5 |" E A
A:分批发货，也许可以发一小批过去试试。; E, @; Y+ z! ]' b5 m
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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