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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的
. ~1 y7 ^. Q2 ]# d+ q4 A
+ D2 j5 V9 c: Z4 @A:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。
+ W( x* m3 M0 R& q3 aQ:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。
, x# S% _ Y6 {9 M1 t# D: \' ~A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊# k! X2 S4 g6 _* b# P' _. N
Q:超大面板+ V0 u; J0 y7 K5 ~5 F
A:一体的的确不划算
3 _; U; r& ?0 S* e4 TQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。( C& u" |2 a' W8 O* I" N
A:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场" b8 N& @! }& C1 ]4 @( c9 I6 c
Q:太阳能板的寿命不长 价格高6 q* Q4 B$ A1 o* K8 Q
A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
' I% G2 [% Z9 ]Q:还要先付钱买" G2 }% I) ?1 u
A:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴, l( x& k q: ?0 M# Q; `, Y4 W
Q:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材: B7 w4 U7 k# b; \4 q+ [7 X, r
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大8 ^- `+ I' m, r1 _6 P x8 s G) }0 e
Q:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
: I* x4 ~3 D) G1 K+ SA:太阳能板和蓄电池都不长; {4 r' r" [2 e
Q:五年基本没可能. O! E7 g/ F1 \# q
A:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。/ Z8 h$ ]) t. {+ Z& k+ l/ @
Q:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保
3 K( R. w1 {! rA:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。
8 n6 X+ Q+ n7 A5 f# sQ:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的! t9 r. m- p- K+ t9 ^- q5 l- |
A:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。
" X9 @# O' P9 c" k4 D) R2 bQ:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃7 Y6 {( @/ D9 R0 s4 Z1 U
A:22%的效率的就很OK * N) @7 S( Z/ g) d: c
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大
' d( W l" y$ ?+ t/ rA:主要看地区 : t! ]- x. B# w. P/ X
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。! v* a. F+ v y0 _1 V
A:消费者还是看自己划算不划算
: X0 e O0 L4 D6 g4 [Q:也是比较大的一个厂' F# O3 V% z/ G8 N5 B5 B
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。
" j' g! p" L5 k7 g4 F- M( mQ:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。: w0 R5 K/ L) `* A4 [" V
A:电动汽车，国家也补贴的0 ~3 _! l. n6 U. |
Q:我还以为是两轮的- ]; A7 r# V2 _. s$ d
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤) S3 c8 F8 A6 [/ L8 c
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Q:单车 炭纤维的好贵吧* a8 e! N& A6 d1 I3 S2 r* `. C
A:8公斤的山地用不起，5万吧 。7 L, k4 N- ?0 V# D y( L2 p) M, d
Q:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
! l: Q+ Y* D7 O) ~4 p5 uA:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、5 }6 |0 X) ^4 x; V# `, m1 d: z
Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地
# b+ ^5 J* n- nA:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力
" _' q& a$ T9 r$ t! zQ:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧1 ~# ^ n! Y4 |( A+ C" b
A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘 1 C+ s9 a' ]( s# M7 l' ]
Q:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
! c2 @3 I( A5 |4 i9 {! k5 AA:电池+电机 就这样少 和轻
6 ^. {1 C5 A9 t' Q4 T6 N* K5 v+ tQ: Electricity is 12 cents per KWH.
, D5 R) ]2 N9 J; b2 b) l5 X; m& H10 HOURS PER DAY
9 T C6 w$ O4 D1 YA:不可能800美金人工费
+ b) B% Q7 M6 [7 l' L! [7 ~; g6 ?Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量& O+ T7 w9 Y0 {, W/ _0 u
A:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
/ J1 z8 y: s! c9 J: Z! u; F7 HQ:电费好像省不了多少啊
# O& Y- x5 v# N$ Z+ JA:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了0 I7 C, H, n( c4 y- R6 J$ b
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
. @. V: ], X% q+ W1 n' a0 eA:不省电，一体化路灯安装方便。
$ u. z) K; D) O8 G1 uQ:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了1 u* H6 F6 Y2 F' Z' J( P$ i- G, S
A:省工程费 ，你说的分体。
9 {0 ?0 W$ C: [& GQ:那种不是很高的
2 v0 B. D* w. J2 p" D' BA:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了
8 j& O; z+ O4 Y' N3 y: A2 ? N4 uQ:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的
5 [3 k$ Y- @( A8 _8 n$ CA:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。
2 N8 Y8 f$ @$ u9 }- H5 aQ:开元的大订单都是非洲的
/ v' C! i& i7 l$ B$ qA:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚
0 u5 u* X" D# M/ M% ]Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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