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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的' O* G7 ?% m& | Q8 h- d* A. C& V
8 ]' F) `1 ]. a8 |9 c% \/ y( CA:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。7 w' f6 [8 c2 i, s+ O9 Z% \3 @
Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。
* |* ^7 t% Q# gA:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊* ~( |1 ^( ~( C
Q:超大面板' M- e; {5 U N# i. k* d
A:一体的的确不划算
9 E. m3 O7 g" ~4 p5 t, _Q:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。
' _0 J: d! f- ?3 P- wA:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场
9 P. _8 K4 H! d/ yQ:太阳能板的寿命不长 价格高7 E; z$ m2 f: Q# h6 [
A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。3 E' R3 Z/ H3 r0 ?* E5 |
Q:还要先付钱买8 I# w$ `+ I: e' t$ ?3 c
A:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴8 \; I. B7 N$ @9 k! B9 l
Q:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材! U: u, i* ?" {. D- B7 [
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大
7 U, ~' p5 x/ w- rQ:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
- {9 Q2 F! p2 F/ }4 c- FA:太阳能板和蓄电池都不长
7 k3 K" ^9 y; m% l5 x: ]Q:五年基本没可能
6 I" Z7 o \- r$ `3 f2 s9 r( l. QA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
. U: ~( k. w" ~; M, K3 i. K: y* PQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保
! @+ e3 a) Q6 DA:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。
+ L, B6 o. M! h, I" }8 E/ zQ:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的" ]7 M. Z3 \' i$ I
A:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。: K* Y& F# p1 [. p" M( `
Q:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃: i- X% ~" v' ^* ^/ b! }( S
A:22%的效率的就很OK
) `* O0 m/ b, z$ @% n9 jQ:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大 v: P7 m$ |& F8 ]$ l
A:主要看地区 6 [; m- K1 A5 ^. d0 S8 V- V
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。8 `) s6 X) R8 Y `5 c
A:消费者还是看自己划算不划算
5 M- x: |/ T- \; R) n( e$ a7 CQ:也是比较大的一个厂; B: G2 u" C; t/ ]( y9 ]3 W- X
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。* Q' z2 f! ]' ]! R1 B% `) X
Q:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。6 N. Y1 Y& {% w# D( M( R
A:电动汽车，国家也补贴的, v+ I x9 \7 o$ z, G0 G1 @. x7 F
Q:我还以为是两轮的1 m* X/ v# l+ @* X" s6 T
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤+ y) S( }0 u) j% W
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Q:单车 炭纤维的好贵吧( Z8 W& Q \2 U3 w
A:8公斤的山地用不起，5万吧 。$ ?% }! n7 S) R- w5 M5 `" x& }+ r
Q:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的( D+ o! o, H' R! f. ]' Q8 `
A:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、% ]. l0 T& i% H8 u$ O( d, D
Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地
6 K. T+ E( t B \6 X2 y% ]A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力
7 i$ c( Q# A# k) W1 N6 JQ:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧
; h# u5 r. N: _2 u9 \# L& z9 g( gA:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘 1 b4 O1 ]! b5 a, T" a8 `# M. T4 w
Q:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
9 S8 K, ]6 H& c- cA:电池+电机 就这样少 和轻
, a( ]5 ]+ u" G% s5 G# ZQ: Electricity is 12 cents per KWH.+ D' l; o1 i; X# j2 a+ K$ ?
10 HOURS PER DAY+ K2 M; W4 q( s/ P8 r
A:不可能800美金人工费0 }( ?2 o" q* j* m& \$ g/ z
Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
/ u/ S* x+ L% ]; U# w% c" BA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
, W4 `3 n6 E2 h$ q9 Y6 F BQ:电费好像省不了多少啊. G8 S! u1 Y9 [6 P! o6 p- u
A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了
% N. f; d- g7 [6 QQ:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
, Z. N: g7 z; Q4 UA:不省电，一体化路灯安装方便。
* o; o* i& U1 V; RQ:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了8 P9 P/ h0 Z2 X% E3 P
A:省工程费 ，你说的分体。
- @7 n# o+ W% k& ~' d3 LQ:那种不是很高的( z; n9 ~' l4 s
A:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了
% c) n3 H8 h& U6 }8 ~1 gQ:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的2 ]) H& C# i- Y6 n" T0 z2 I* c
A:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。. T% Z9 g* }" H9 X# D' ?
Q:开元的大订单都是非洲的
9 x+ V( `: e3 A3 PA:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚+ }0 ?6 t$ S4 u: v
Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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