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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的+ P. `! W; H7 y, Z! T
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A:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。8 x& F4 A2 V# {* E. o* T( y/ G; ~5 e
Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。 O- {; {. @5 ]( W$ F5 B
A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊4 D: s) {5 ?( N* ^* I
Q:超大面板
* K1 V' m" N5 d# v! M. o" PA:一体的的确不划算
# u7 {7 _ J# G- gQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。6 F; K% c- X5 a& Z/ K1 g
A:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场3 Z/ Z/ w" l) ?% o
Q:太阳能板的寿命不长 价格高
) P q1 I! n+ B' `A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
4 Z5 w- F; i5 @" X* a9 hQ:还要先付钱买$ D' [$ k: r/ L. c9 M M3 f
A:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
. O# i: s. W' O9 KQ:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材
0 ~- ?" m# G3 ` A# tA:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大, J9 G$ l5 U% i% W, W+ Z0 o# u% P
Q:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术* f& R/ m7 `$ y) t
A:太阳能板和蓄电池都不长
4 I0 R4 Q Z: b/ lQ:五年基本没可能: A$ `$ o6 }5 F( I4 K0 i* y+ k
A:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
( Y4 z1 e( P0 ]: p( @$ sQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保5 j% |0 k8 Z9 V, @
A:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。6 z' ?3 l" q' x: X' n
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的% C4 x; W, @' Q( v$ x3 m) E
A:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。
- ~, M# L E& U2 q h4 TQ:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃
4 r, Y. ~9 U: g- g! @A:22%的效率的就很OK
1 d! O q, q& g( KQ:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大) d$ x2 J+ ~9 W; [
A:主要看地区
: `9 D3 u2 b1 z+ Y4 }& E9 _Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。( X% J. T1 Z- }* U( v
A:消费者还是看自己划算不划算
. h* O& X# P- LQ:也是比较大的一个厂
: n9 R3 e; @* y1 BA:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。
& s2 v- l3 D2 C& i+ `8 ]. g7 P3 KQ:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。
" }7 ~* N$ W1 ?0 S9 ~" AA:电动汽车，国家也补贴的
) Z8 S; C: @* Q* _" D+ r, l2 {. BQ:我还以为是两轮的; T. a" e" h7 d" f. v+ C! D8 Y
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤
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Q:单车 炭纤维的好贵吧
8 p. G1 U+ M; g6 ZA:8公斤的山地用不起，5万吧 。
+ _# m9 g% J- w/ kQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
, q; Q, z! D. X% AA:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、
1 w+ F" I+ \; e/ C9 xQ:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地! I6 T7 a5 O) P2 M
A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力 + J8 {5 Q& o# c- T& w. H% H
Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧. U p N( p: D: ^* D+ Y% |( U7 p
A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
1 P9 s* T( w" i. M( {+ w ~Q:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
3 }& w- c% ]9 h& l LA:电池+电机 就这样少 和轻 : H1 w/ X5 F2 v
Q: Electricity is 12 cents per KWH.: A2 d* m- ~% x1 a2 ~
10 HOURS PER DAY0 K* `) i O4 g# p. i
A:不可能800美金人工费
& Z5 f6 @) T6 l5 i# aQ:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
2 p, J) k/ B: oA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。$ R4 c' U" P' _, s# N; Z' r
Q:电费好像省不了多少啊
; m) I3 ]! J! X' X; ]. @A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了' t& [7 I P( }) A2 W7 l
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
8 c' e6 t, d7 NA:不省电，一体化路灯安装方便。. ^/ @" E3 ]4 X. L6 |
Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了
1 H, s1 Q h IA:省工程费 ，你说的分体。
! _: e" r- T; z/ lQ:那种不是很高的( V3 G5 s+ C- F1 i9 g# U( R
A:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了1 p. D/ H% }' L7 ?9 A3 i
Q:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的$ U) ~5 x: B7 ^0 f. q$ I. O
A:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。, P& D) L/ t9 m$ j
Q:开元的大订单都是非洲的
+ l* X) z. u% L' D! aA:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚. `" }" j" x0 e$ {* C
Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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