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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的2 R0 A$ B b% G3 C. h
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A:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。+ W6 o! N0 L9 v% L' ?
Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。6 l) b$ b7 L2 O/ q7 r, @; Z+ [
A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊1 R0 T/ M; Q7 T$ p$ X' M6 k
Q:超大面板
, I% J1 P8 ~/ ]6 ZA:一体的的确不划算
( z* A/ E, X8 E7 \# f: D XQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。
; k* {% f. _' EA:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场
8 X# c, E# A# h' G* I# KQ:太阳能板的寿命不长 价格高
+ o4 w ?' ~( q6 SA:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
9 @# g& O" k6 |9 w6 ^+ QQ:还要先付钱买
) C0 \% B" U( `A:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
, `: Z2 z9 f9 P. N/ _Q:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材* P1 {% m! B0 A% b0 t
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大" o: X2 q5 j4 X; `& E, q3 S
Q:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
d J _0 B" Y5 y7 wA:太阳能板和蓄电池都不长
$ r. x% X8 V% p) {) U: IQ:五年基本没可能" Z. N6 ~% q& I" J9 k
A:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
' t2 Z6 n2 ^6 k* N( YQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保
: \/ d6 V, O, I5 T2 G( NA:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。
3 X3 p. V* a& F# O, ?0 L p( VQ:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
! c, K0 Q; i# @. m& \, h8 lA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。
. y! n) N/ [! b% y7 W. [1 dQ:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃* B5 b5 J0 t3 p' x; u% p( n
A:22%的效率的就很OK $ |& D5 h( s5 f! u0 }2 j" ^
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大% Q3 k6 R& }# M0 y0 Q; c) p
A:主要看地区 ( }9 {" y [8 t9 n
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。/ d0 ^8 P1 q x
A:消费者还是看自己划算不划算
% p7 h' u5 e' LQ:也是比较大的一个厂6 T+ D- U6 t. @6 A3 e" u
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。, f: y3 H/ {" K
Q:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。0 O! O1 o& p% t2 O: Y5 M; l
A:电动汽车，国家也补贴的
0 e, l; A. B* A, L$ O) D& E/ X. JQ:我还以为是两轮的6 |" P9 l' j2 X5 Q
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤
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Q:单车 炭纤维的好贵吧
/ B& ~: y. P; Y$ ?( ?3 z8 P1 `/ q7 UA:8公斤的山地用不起，5万吧 。
4 j, J+ D! w. R3 Z8 y/ EQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
h8 m5 V* ~% n; hA:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、! O1 T. [3 h' [ i# U+ z" r- N: o
Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地9 p. e" ~! m) { r' w/ V
A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力
9 {4 Z0 Z9 G% s6 F! L5 p7 M; ~Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧
# Y5 `& p; B! TA:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
. u$ R. M$ |, MQ:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
3 l" F3 d5 L& d, }4 G# e0 R; s1 TA:电池+电机 就这样少 和轻
! t: I$ O+ ^: v3 @Q: Electricity is 12 cents per KWH.
* D$ _' N0 O% E; Q: O10 HOURS PER DAY
) r6 K( a# H# ]% A* H A, k0 k# ?A:不可能800美金人工费
- K$ S4 @9 L! B: h! O( l* W5 u3 FQ:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
& ]/ @* H$ O5 L3 wA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
( q' G8 k# N- `% I0 j0 ^# jQ:电费好像省不了多少啊
0 C) q' d# B/ p: L) H2 rA:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了# r/ t5 Q* M1 R. M: N& q U
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
6 V% X1 X" f/ bA:不省电，一体化路灯安装方便。( [' e" i8 L6 \2 X
Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了
- ~% p* n% f/ i) u3 e+ ?A:省工程费 ，你说的分体。, ?% j5 P& f$ w3 J' i
Q:那种不是很高的# K( g7 A9 t( W7 Q
A:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了
8 u; D# X! a* I0 b* J; R$ r) kQ:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的
* D" c5 }* w& }! K: Q" m4 `A:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。
" u# {; j' e eQ:开元的大订单都是非洲的. L; p# h2 R$ e5 ^, F# D2 o8 x
A:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚2 G6 n. D2 a' n
Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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