|
|
Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的( H, m \% X" s' O5 o6 [1 `7 p
# m* }& Z5 ^ @. h/ U, m6 AA:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。
: Y) Q7 b7 r) H1 E' b3 DQ:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。5 e( t! s2 }) `
A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊 k+ U* R2 ?- H+ E: i' U r" T" U# D
Q:超大面板& r9 H8 M7 t" J! ]
A:一体的的确不划算
' O( l6 f. }. M U9 l1 a# vQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。- B9 G* |6 q$ y4 K
A:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场& _- D3 I8 W- Y* w
Q:太阳能板的寿命不长 价格高) Z/ ^% M$ D- f. t e
A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
1 t6 d# L) O* C& }- |% ~ n, mQ:还要先付钱买, d/ F3 b" P+ @9 P
A:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
. o4 h& A7 f+ F! j1 Y) wQ:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材; M- a5 }" b; F+ L5 |: c* n
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大
& t( y9 r9 \ u6 U- G W9 [, QQ:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
% o: V4 M7 r4 W; R( ^" C( sA:太阳能板和蓄电池都不长% d% m+ `0 r+ y3 M% s( W$ I8 i
Q:五年基本没可能. S7 R- l/ V4 A* B
A:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
; F" [# c& `" OQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保, k# p) P1 o3 |& V& N# A4 w, v
A:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。# G+ Z& Q/ C( z! l. F, n& w
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
& ]# Q3 L* b/ _, OA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。
- r/ W( P+ i' n: D- n. @Q:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃$ G! z; P7 f; V& a# I
A:22%的效率的就很OK 6 I# A. Z# ^ d* G8 X- t" L
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大
- y B! d( `- E2 K9 PA:主要看地区
+ D* S. D6 c# I w3 i6 XQ:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。
& {: P$ C& n+ l& |* f& o7 AA:消费者还是看自己划算不划算- v j7 l2 N9 B
Q:也是比较大的一个厂
' U. i0 }7 W$ Q2 c* Z/ K1 J* s4 _A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。
* ?7 f* |$ `2 R0 N) O1 P/ kQ:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。) f. f7 v5 N8 D2 n! Z4 K7 p
A:电动汽车，国家也补贴的7 p7 b6 k3 D$ S' E1 B2 Q, X
Q:我还以为是两轮的
& G( x5 I$ q9 h5 G* b! _ RA:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤
* S7 [9 e6 N8 t) n {- m " `- `3 b! c% J0 s/ u3 U u) f
+ ]) g: |5 T5 a1 R) R2 c4 K+ `Q:单车 炭纤维的好贵吧
2 N* l: e) m H- n0 z; |9 RA:8公斤的山地用不起，5万吧 。
\/ b( V3 t0 T! YQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的- d% \, M7 J2 @; p8 u
A:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、, l8 ~# G, x; x# ?0 ^6 G! ?
Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地6 W6 B6 W% p8 N( @1 T
A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力
5 d: g- h7 {& z4 BQ:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧
; S( k( O& }7 z+ X4 i0 XA:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘 4 N5 S( u2 k& o$ o! A. _
Q:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。( V2 \, f; }0 p: R c2 U
A:电池+电机 就这样少 和轻
' V8 {! h9 T) X% F$ ?; yQ: Electricity is 12 cents per KWH.
1 o$ a9 b$ @" a* y2 p- K1 u10 HOURS PER DAY2 N# o5 a- D2 i* j4 V
A:不可能800美金人工费
4 b1 Y" m8 v* x) h9 xQ:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
0 y, d, F- F& R/ q* H& D# s, PA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
) j; u$ v' {( l7 h/ [+ S& GQ:电费好像省不了多少啊
4 ]% b: A+ Z" E2 }( ^A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了) K0 y& \6 L u( d* `8 M
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
( z: o; h0 [ m& c5 D; s4 |A:不省电，一体化路灯安装方便。& l0 g1 ~- f9 x: ^" O; h
Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了
) F$ A+ A6 K7 sA:省工程费 ，你说的分体。
. o( q2 o+ U9 B9 ]- q$ ]Q:那种不是很高的
9 }; h/ |. i/ s# w6 aA:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了
9 k; x7 j' {' Y- l+ X/ C! qQ:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的
( s {) t7 V2 Q" H3 \A:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。
2 U2 i! N' J- U$ `3 n7 LQ:开元的大订单都是非洲的7 u2 C9 h* N& e4 [; C
A:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚
. {' |; r# y4 w8 O4 I& J# pQ:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
|
发表于 2017-9-12 10:37:42
|手机版|LED盘
( 粤ICP备18067418号 )