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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的/ }) `1 s# N' U. v
% T8 f3 w# _) K1 M6 |) d0 N, A6 dA:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。
0 A3 V6 P2 x" _- q. l9 QQ:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。
1 D" J; |8 o! ?/ X8 _. ]- j7 FA:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊
k+ T' | l+ ?) B+ e; k) s& L& EQ:超大面板- |7 U6 T+ B. n
A:一体的的确不划算
2 \8 ?6 p* O+ G: B2 B$ r0 sQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。
* l- a3 {8 e/ ?A:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场
5 a( Z4 w0 i7 R- AQ:太阳能板的寿命不长 价格高
# ^+ G$ j, }" U; `A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。! T4 x! w) O3 F- ~" Q* q
Q:还要先付钱买
6 X& M2 q# g% N" o) t- K7 v1 xA:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
/ j6 B9 {, B7 N2 NQ:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材
' e! b4 m' m5 b+ `A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大( J9 }# C" [! j4 V V9 S, ]; G
Q:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术. z: s9 w1 g ]7 M; S
A:太阳能板和蓄电池都不长
; @" ~- a% r4 @3 P' ~Q:五年基本没可能
( G; I/ t2 Z, [& P7 J# iA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
6 d& Y ]% M3 cQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保7 c# K. h/ T! I
A:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。
$ ~, P/ y2 T0 J! XQ:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
+ |. Z, A1 y! D5 HA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。
* p5 b8 b$ ^! Y+ z8 s' QQ:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃% W; x& T! a" C; ]( U
A:22%的效率的就很OK ; V/ F1 j1 A h; E" Q8 ~
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大8 A5 [3 o _. q. o2 A/ U
A:主要看地区 % Q% V5 p' m/ L9 I
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。 j" k4 Y- G4 T
A:消费者还是看自己划算不划算
) t, g% b9 |) z9 H0 f6 f+ ZQ:也是比较大的一个厂
8 u9 V! e$ H( h7 zA:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。* @- C: @% ?; @. m2 ]" v; o( y X
Q:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。: O; q6 d/ L$ X; k5 u# b- z, V
A:电动汽车，国家也补贴的 i6 E/ V4 H0 P( G- k; h$ H
Q:我还以为是两轮的# d C }3 c5 H
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤
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Q:单车 炭纤维的好贵吧
4 M7 h+ u4 e V1 @; DA:8公斤的山地用不起，5万吧 。
/ q4 K1 ~3 l& A0 B8 K0 g7 T& LQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
9 |: u* p5 w; s7 `9 tA:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、1 @" r, w, ]8 o' u% j- d
Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地; k& H2 m, w. `/ e# k- e: a
A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力
7 y/ S2 ?* w; R! y% AQ:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧
" _" z8 G% _6 [& c) h/ C/ G. dA:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
! c+ {" G/ v% R: s9 ^Q:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
2 @/ M [0 N- p7 OA:电池+电机 就这样少 和轻 2 `, R7 g) S4 ]4 [- t
Q: Electricity is 12 cents per KWH.5 n' ]9 P) E& t4 z7 O+ z* F
10 HOURS PER DAY8 F8 P) t' ?4 y. V# C
A:不可能800美金人工费/ |0 ], O: |; u. U! u
Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
8 o- K* V4 _- V9 YA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
. n/ k5 o. V7 n6 v% {. CQ:电费好像省不了多少啊6 p8 P7 T0 {1 y
A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了
2 j L( y/ U0 E1 t, _. {Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
, R' B: h( S5 B' L' }7 `& ^0 p) DA:不省电，一体化路灯安装方便。0 ? Q1 p% `2 u( F5 d6 ?6 D# c! c
Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了 g' `: ]5 v% j; | G# Z
A:省工程费 ，你说的分体。
% T- P( `" G2 \8 a6 X! Y. T, UQ:那种不是很高的
3 b) ~; V0 V4 d$ Y* ^9 L" e% C, BA:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了# F2 j# J! s/ }- b8 S
Q:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的
. q# [, v+ j9 \' M# @5 g6 ^. uA:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。 [- U$ D4 x# c5 u# A# g+ D$ X1 k
Q:开元的大订单都是非洲的; ^# X8 f" _% D8 c S8 H0 P
A:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚( H1 [# q$ O) u z/ `
Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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