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Q:这种双光源切换开关哪里有？里面那个小东西，双电源自动切换。
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A:为什么要切换了5 ]. b& E2 n5 z
Q:要接应急电源，一个主电源供电，另外一个应急电源，
! r# s' f: Y& k2 M1 e- f: h! W8 FA:为嘛要切换，停电了接应急的就亮了啊，你只有一个电源
. t, J" P1 T9 a2 Y( c. dQ:是啊，要自动切换，不用手动的. V% V n# A; w" S
A:直接两个电源 一个接应急 一个不接应急，功能一样还省钱，干嘛这么麻烦，复杂费钱还不实用
6 M& x# @) g! n* iQ:你是说两个驱动电源？, w2 |& d: l- N$ X% s" E
A:意思是一个应急电源
2 w5 d& a- `* d# n ^. p2 N8 hQ:不是应急电源，一个主电源，一个备用电源，为什么要搞个备用电源，主电源没电的情况下，备用点 源才工作
7 v% o' i7 g) f+ P. aA:那就是应急电源，应急系统会在断电情况下自动切换的，市电断电后，电源是通过LN短路来实现自动 点亮，按照你们的理解需要两个蓄电池，这个很没必要吧
0 p6 {4 N1 a! [6 @( N5 ZQ:在船上使用，一般工作是发电机的电，当发电机停止工作，蓄电池的电再工作，这样的应用场景9 I! z1 ]1 m- n& }* h5 P: [* a+ P2 H+ c* G
A:两个蓄电池自动切换？？
# f; ]' I/ V, r5 @ c0 iQ:我理解是这样7 N* A1 N& M# `! \2 k2 o
A:字母理解是对的* F- ^7 W. a2 t0 i
Q:正常情况，是要用发电机的电，蓄电池不工作吧。1 [0 ]/ u7 p( w9 F; M1 `9 e8 G
A:应急电源可以当正常电源使用，也可以在没电来的时候应急使用，自动充电，不工作。应急控制器和 电池统称应急系统，和其他设备不冲突，。断电后他会以市电电压输出，所以一个应急电源就可以了 Z# v4 g& s! y# o- m: i
Q:船上有应急电源，就是蓄电池
' M* O9 k/ i" o/ I! I( j3 c! ^A:是的
k& J1 ~ P3 W0 \Q:就是需要一个控制器
$ I) D8 b2 a, }" k& Q& rA:你们说的应该是应急控制器& W0 Y) U8 q% l3 u2 r
Q:是的吧，我先双电源控制开关，找不到，应急控制器？) k& t3 t% N' y9 q* i3 ^
A:你的灯做一个开关就好了，柴油机没电就接到蓄电池那边去: c( K$ B# h0 A# c. F* w
Q:是啊，我的意思是用一个总开关，客户要每个灯都要装这玩意，一个控制开关就可以了。
- F& F# F( I8 y' }7 pA:不明白你说的，应急电源本来就可以接平时常亮，断电应急，接了普通电源再接应急电源本来就是平 时亮，断电的时候用应急电源的蓄电池点亮啊! }1 B/ F; i4 P% L1 ]. \" `
Q:你们理解可能偏差了，控制灯具的开关只切断一路，应急控制器可是两路电路都断掉才能启动的。所 以你关掉开关，应急不会启动的# X( s& h3 u; S+ h
A:你说的蓄电池是超级大的哪一种吧？一吨的，像电瓶车那种蓄电池- }+ D( z; u0 D# H9 K- U
Q:是啊，船上用的应该很大，高压电，我这么解释不知道是否符合，220v。
- q6 [+ t& X: q/ A% w2 U& B& ?A:再大他也是市电输出，和那个小电池是一样的
+ G* L4 F6 G X; p0 cQ:就是两路高压220v, 同时供电，只允许一路工作，另外的断开状态。& T9 J4 n! {6 J3 f; s# v
A:这个控制器也有功率限制的，你配大功率的即可
* a6 y% S/ _ o. R; T& pQ:这种叫什么开关，一路通电，另外的断开
8 F6 d- Q. u& jA:是我不明白你们说什么 还是你们不明白，你灯直接出来接电源 然后接应急电源 然后接220V，不就 实现自动切换了么，普通灯接应急电源就是平时常亮，断电应急亮 很少有人接平时不亮，应急亮的， 除非是你又要接12V 又要接220V，两路电压不一样 那是要有个转换开关的
: q. v4 a/ H' g# N& w9 W. c9 O* aQ:电压一样，都是220v
; p' J+ k r" `, i# U( aA:两个供电系统， 输出电压都是220v， 那他应该把两路的高压电接到一个变压器上，买的变压器有自 动切换的就好了
1 u+ m! m/ s) `- t" `Q:一个是主电路供电; J, O+ `( [+ v& j0 V
A:那你灯板出来接铭伟电源然后直接接应急电源 应急电源接220V。这个船有多大？除非你的意思是灯 板接铭伟电源然后一路接220V主电 另一路接应急电源接220V负电，那这种就比较麻烦。
P6 @( |' y% wQ:大概60个200瓦一个船6 f" H& a+ h7 T
A:也不对，这家伙八成不想接应急电源，线是直接拉所谓的备用电池的，接12V的，这要问做应急电源 的，敏华 。& Z/ ?1 ~% |2 _
Q:不需要应急电源
' s( \+ ?7 O$ X5 P, \1 p8 OA:你看，他果然 不加。$ B/ H' `" R8 ~# K: Q2 |
Q:就是一个高压投光灯，两路高压通电。
3 [& P6 J' |0 ` Y& wA:那他备用电池肯定是船用的12V 24V，蓄电池输出也是220v，两路高压不要切换啊
6 Y. j& e& D& R( N# b p! pQ:是啊，船上蓄电池220v( }- y) D+ _2 e l
A:所以要买个可以切换的变压器，把两路高压接到一个变压器上。我就问一个傻问题 我一路线出来分 4根线 分别接2个火零，这灯不亮？然后我切断了一火一零 这灯还亮不？ , m& N" n; {3 z5 `6 f
Q:关键是他60个200w灯，不是一个
. S( h3 _9 }. e% \0 PA:两路接主电源 两路接应急电源，那我主电源断了。不是应急电源直接工作么，也是220V。
T# j+ g0 W8 K( _0 ^Q:这样的，优先使用发电机的供电，平时不让蓄电池工作，怎么实现。. V6 }/ F: C B( x- g8 L- t( ~
A:蓄电池和发电机又没连在一起，他是个单片机。
4 x; O3 ~2 C. A7 J SQ:发电机停止，蓄电池立即供电，无延时* w3 x: \/ ~1 @5 K' P w
A:收到主线断电的信号自动连接应急电源，平时有电的时候给应急部分信号，不要供电，需要的就是这 玩意
v# s. b2 t$ D' _0 i9 I2 Z+ EQ:需要的就是这玩意
6 E/ B* G! l/ HA:我现在不做这玩意了，以前做车灯多，屏蔽信号用的，消除故障码
7 h1 U* O, N1 `- \$ I& a$ f: P9 \Q:控制器，开关控制。; y& K7 S% k7 D+ C& J( O# f
A:单片机烧程序3 S3 v$ W* D4 Q0 s" C' `, y
Q:那他这个蓄电池是靠发电机充电还是回到岸上靠市电蓄电# w I; Z5 F& U' _
A:都可以 ! T; e: M% ^8 I7 d0 p, Z
Q:发电机发出的电，不储存，不浪费了么，肯定有一部分储存到电池了。
; W) L2 w! b U0 U7 ]A:控制器会自动安排的 |
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发表于 2017-11-20 10:30:44
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